德國Freudenberg科德寶密封80 EPDM赫爾納優(you) 勢供應

德國Freudenberg科德寶密封80 EPDM新材料 80 EPDM 426288 可成功密封在低至 -85°F (-65°C) 的溫度下運行的液壓係統，這是 EPDM 配方的一項突破。Freudenberg Sealing Technologies 的科學家使用一種聚合物來生產(chan) 80 EPDM 426288，而不是添加大量增塑劑。

Freudenberg科德寶密封80 EPDM重要的是，該材料滿足新 AMS7361 規範的嚴(yan) 格要求，可商用飛機液壓係統的低溫性能。在實驗室測試和應用中，80 EPDM 426288 在大量暴露於(yu) 液體(ti) 、壓力和溫度後表現出的低溫密封性能。EPDM可以製成耐陽光、臭氧和化學降解的，有效密封磷酸酯液壓油和其他液體(ti) ，並在高達 302°F (150°C) 的溫度下表現良好 。

Freudenberg密封

Freudenberg無紡布

Freudenberg油封

Freudenberg軸封

Freudenberg依沃瓏麵料

挑戰

商用客機的巡航高度可達 42,000 英尺（12,801 米），巡航速度可達 575 英裏/小時（926 /小時），它們(men) 依靠標準 EPDM 來密封關(guan) 鍵液壓係統，例如起落架中的液壓係統。在這樣的高度和速度下，飛機在空中飛行時產(chan) 生的摩擦熱可將液壓係統溫度保持在一定範圍內(nei) ，從(cong) 而保持傳(chuan) 統 EPDM 部件的性能完整性。

但商用客機並不是當今天空中飛行的飛機。渦輪螺旋槳運輸機和無人駕駛飛行器（無人機）也在地球上空飛行。例如，無人機在為(wei) 醫療、環境保護、測量、電影和攝影、執法和救災等各個(ge) 領域生成數據和運送貨物方麵發揮了無價(jia) 的作用。

科德寶開發了一種新型 EPDM，可解決(jue) 高空低速飛行飛機的液體(ti) 泄漏問題。化學家 Jacqueline Schwark（左）和材料研究員 Paul Hochgesang 博士正在研究用新材料製成的密封件的圖像，以解決(jue) 表麵黴菌問題。

然而，盡管無人機功能強大，但它也給航空航天工程師帶來了挑戰：它們(men) 的飛行速度通常為(wei) 100 英裏/小時（160 /小時）或更低，再加上飛行高度與(yu) 商用客機相同甚至更高，這降低了飛機外部的空氣摩擦和熱量。因此，這些飛機必須長時間忍受極寒天氣，然後在著陸時經曆溫度的急劇變化。貨運飛機和其他慢速飛行的飛機也是如此。

標準 EPDM 無法長時間暴露在極低溫度下，否則會(hui) 變脆開裂。裂縫會(hui) 導致液壓製動管線等重要係統中的液體(ti) 泄漏。航空工程師正在尋找解決(jue) 此類泄漏問題的方法。同時，新型液壓油的持續開發激發了他們(men) 對評估新材料配方的興(xing) 趣。

成功的關(guan) 鍵：國際開發團隊

當科德寶密封技術公司了解到其航空航天客戶的需求時，它啟動了開發項目以配製一種新的 EPDM。該項目由位於(yu) 密歇根州普利茅斯實驗室的材料研究員Paul Hochgesang 博士領導，開發了幾種新的 EPDM 配方。這些配方使用更先進的單體(ti) 和聚合物技術，以更好地平衡高溫和低溫行為(wei) 。雖然這些配方在滿足航空航天工業(ye) 所需的材料標準方麵表現出色，但它們(men) 仍然無法通過長時間的冷測試，而不會(hui) 失去強度並變脆。

“我們(men) 混合了多種成分，包括增塑劑、填料和熱穩定劑，但仍然無法達到客戶所需的溫度梯度，"Hochgesang 說道。“這時，公司在德國和日本的材料和采購專(zhuan) 家介入，提供幫助。"Hochgesang 接觸到了一種全新的、鮮為(wei) 人知的工業(ye) 聚合物。當將其添加到新的 EPDM 配方中時，所得材料不僅(jin) 滿足了航空航天客戶所需的低溫要求，而且超出了這一要求。80 EPDM 426288 的終開發耗時不到六個(ge) 月。“這是科德寶科學界國際合作的一個(ge) 典型例子，通過匯集全球同事的知識和能力取得了成果，"Hochgesang 說道。“當我們(men) 應對嚴(yan) 峻的客戶挑戰時，這種合作至關(guan) 重要。"

北美和歐洲的幾家大型航空航天製造商和係統供應商已經生產(chan) 並測試了由 80 EPDM 426288 製成的密封件和部件。基於(yu) 非常積極的客戶反饋和報告，已開始生產(chan) 由這種新型 EPDM 製成的航空航天 O 形圈。